Tanger Med: Le transbordement prévu pour juillet
9 Avril 2007
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• Les premiers portiques à quai sont arrivés
• Investissement total de 1,76 milliard de DH créant 700 emplois
• APM Terminals Tangier attributaire du chantier
Avec à peine 30 mètres de moins que les Twin center, les célèbres tours jumelles de Casablanca, les 5 grues qui sont arrivées la semaine dernière au port de Tanger Med sont impressionnantes. Les chiffres parlent d’eux-mêmes: 80 mètres de haut, 145 mètres d’envergure, 1.700 tonnes chacune. Les dimensions des engins réceptionnés sont à la mesure de l’enjeu: APM Terminals Tangier, filiale conjointe d’Akwa et de AP.moller Maersk, société attributaire de la concession du premier terminal à conteneurs de Tanger Med, doit faire transiter 1,4 million de conteneurs par an. Ces derniers pèsent à vide près de 3 tonnes, et ces grues appelées aussi «portiques à quai» seront capables d’en soulever plusieurs à la fois. Rappelons que ces portiques, les premiers du genre au Maroc, font partie de la nouvelle génération de grues «super-post Panamax».
L’investissement est tout aussi conséquent. Ce sont près de 160 millions d’euros, soit 1,76 milliard de DH qui vont être injectés au total dans cette concession qui emploiera un effectif avoisinant les 700 personnes. La convention liant la société à l’Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) s’étale sur une durée de 30 ans. Au cours de cette période, APM Terminals Tangier s’est également engagée à équiper le terminal de 8 autres portiques à quai et de 29 portiques de parc auxquels s’ajouteront une cinquantaine de tracteurs. La livraison des portiques selon un calendrier prévisionnel, non divulgué, permettra au premier terminal à conteneurs de Tanger Med de démarrer le transbordement dès juillet 2007.
Si l’illustration ci-jointe montre le gigantisme de l’engin, elle est loin d’expliquer toutes les difficultés rencontrées pour son transport. Ces mini- «Tour Eiffel» ont été acheminées via un navire spécialement conçu pour ce genre d’opération. Ensuite, les 5 portiques ont dû être soudés à bord pour garder la stabilité du navire. Le débarquement n’est pas non plus chose aisée. D’abord, le pont du navire sera abaissé à hauteur du quai. Pour ce faire, les ballasts du bateau vont être remplis d’eau pour l’alourdir. Ensuite, les grues seront déplacées progressivement sur des rails. Une opération que maîtrise bien APM Terminals International, qui supervise actuellement une dizaine de chantiers similaires à travers le monde.
Publié le 04 /04 /2007
Leconomiste.com
• Investissement total de 1,76 milliard de DH créant 700 emplois
• APM Terminals Tangier attributaire du chantier
Avec à peine 30 mètres de moins que les Twin center, les célèbres tours jumelles de Casablanca, les 5 grues qui sont arrivées la semaine dernière au port de Tanger Med sont impressionnantes. Les chiffres parlent d’eux-mêmes: 80 mètres de haut, 145 mètres d’envergure, 1.700 tonnes chacune. Les dimensions des engins réceptionnés sont à la mesure de l’enjeu: APM Terminals Tangier, filiale conjointe d’Akwa et de AP.moller Maersk, société attributaire de la concession du premier terminal à conteneurs de Tanger Med, doit faire transiter 1,4 million de conteneurs par an. Ces derniers pèsent à vide près de 3 tonnes, et ces grues appelées aussi «portiques à quai» seront capables d’en soulever plusieurs à la fois. Rappelons que ces portiques, les premiers du genre au Maroc, font partie de la nouvelle génération de grues «super-post Panamax».
L’investissement est tout aussi conséquent. Ce sont près de 160 millions d’euros, soit 1,76 milliard de DH qui vont être injectés au total dans cette concession qui emploiera un effectif avoisinant les 700 personnes. La convention liant la société à l’Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) s’étale sur une durée de 30 ans. Au cours de cette période, APM Terminals Tangier s’est également engagée à équiper le terminal de 8 autres portiques à quai et de 29 portiques de parc auxquels s’ajouteront une cinquantaine de tracteurs. La livraison des portiques selon un calendrier prévisionnel, non divulgué, permettra au premier terminal à conteneurs de Tanger Med de démarrer le transbordement dès juillet 2007.
Si l’illustration ci-jointe montre le gigantisme de l’engin, elle est loin d’expliquer toutes les difficultés rencontrées pour son transport. Ces mini- «Tour Eiffel» ont été acheminées via un navire spécialement conçu pour ce genre d’opération. Ensuite, les 5 portiques ont dû être soudés à bord pour garder la stabilité du navire. Le débarquement n’est pas non plus chose aisée. D’abord, le pont du navire sera abaissé à hauteur du quai. Pour ce faire, les ballasts du bateau vont être remplis d’eau pour l’alourdir. Ensuite, les grues seront déplacées progressivement sur des rails. Une opération que maîtrise bien APM Terminals International, qui supervise actuellement une dizaine de chantiers similaires à travers le monde.
Publié le 04 /04 /2007
Leconomiste.com